船舶动力设备操作 项目一 船舶主柴油机操作与管理 船舶主机运行管理.doc

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　　免费在线 船舶主柴油机操作与管理 1.1 船舶主柴油机开航前备车准备工作 1.1.1 海事局评估要素 ①压缩空气系统操作 ②主柴油机暖机操作 ③主柴油机备车时滑油系统操作 ④主柴油机备车时冷却系统操作 ⑤主柴油机备车时燃油系统操作 ⑥主柴油机转车与冲车 ⑦主柴油机启动与试车 1.1.2 教学条件及准备 实船机舱或学校自动化模拟机舱，本章节编制主要基于某散货船机舱实际操作。 1.1.3 实船操作 本轮主机型号为：DIESEL UNITED-SULZER RTA48T-B。主机控制方式为集控室控制，机舱有人值班。 暖机操作 主机暖缸的方式一般有两种：一是利用发电柴油机缸套水进行暖缸，将发电柴油机的缸套冷却水直接引入主机缸套冷却水的进口，再从主机缸套冷却水的出口引入发电柴油机的淡水冷却器，期间主机缸套冷却水泵要停止使用；二是利用蒸汽加热器加热主机缸套水来进行暖缸，保持主机缸套水泵运转，泵出水要先经过缸套水蒸汽加热器进行加热后再进入主机。本船的惯例，一直是采用蒸汽加热器进行暖缸的。主机冷却淡水泵一直保持运转，而且蒸汽加热器的淡水进出口阀也一直是处于开启的状态。在完车期间，主机一直处于暖缸的状态。 图1.1:主机缸套水蒸汽加热器 Fig.1.1:J.C.F.W. Pre-Heater 通过集控室显示屏，观察主机缸套水暖缸温度，本轮主机缸套水出口温度保持在73℃左右。 图1.2:暖缸冷却水温度 Fig.1.2:J.C.F.W. Warming Temperature 在备车的时候，我们要启动滑油泵，包括主滑油泵及十字头滑油泵。应该先启动主滑油泵，再启动十字头滑油泵。 图1.3:集控室主滑油泵启停控制摁钮 Fig.1.3:Main L.O Pump Control Button 图1.4:十字头滑油泵启停控制摁钮 Fig.1.4:Crosshead L.O Pump Control Button 图1.5:滑油泵启停控制摁钮 Fig.1.5:L.O Pumps Control Buttons 主滑油泵及十字头滑油泵各有两台，互为备用。当要投入使用的时候，比如摁下NO.1主滑油泵的“START”摁钮，那么，NO.1主滑油泵就会启动运行，“START”灯亮，而NO.2主机滑油泵自动转为备用状态，“ST-BY”灯亮。摁钮“STOP”和“START”上面都有一个硬塑料片盖住，需要操作的时候，要将塑料片翻开，不需要操作的时候，要将盖子放下来，防止误操作。观察主机滑油压力，十字头滑油压力，观察主机滑油温度，包括主滑油温度及十字头滑油温度。 图1.6:主滑油参数 Fig.1.6:M/E L.O Parameters 盘车操作 主滑油压力及十字头滑油压力建立之后，我们就可以进行盘车工作。盘车之前，要确认各缸示功阀处于一个开启的状态，启动汽缸注油器预进行预润滑。 图1.7:汽缸注油器预润滑运行模式 Fig.1.7:Cylinder Oil Lubricator Prime Running 示功阀开启，预润滑油泵启动运行之后，我们要下到机舱底层，确认盘车机已经合上。合上盘车机电源，将控制模式选择为“LOCAL”，启动盘车机进行盘车，盘车15分钟之后，停止盘车机运行，并且脱开盘车机，复位好盘车机。 图1.8:对盘车机进行脱开或合上操作 Fig.1.8:Engage or Disengage Turing Gear 图1.9:盘车机控制面板 Fig.1.9:Turning Gear Control Panel 准备充足的电力 主机备车时候，保持两台发电柴油机同时运转，保持发电机并电运行。 图1.10:1号发电机与3号发电机并联运行 Fig.1.10:NO.1 and NO.3 Gen. Runnig Parallel 压缩空气系统准备 主机试车、启动、控制，都要用到压缩空气，所以我们要做好对压缩空气处理，保持压力正常，进行放残处理。 检查主空气瓶空气压力，对主空气瓶进行放残。 图1.11:主空气瓶放残 Fig.1.11:Main Air Reservoir Drainage 对空气干燥器进行放残处理。 图:1.12:空气干燥器放残 Fig.1.12:Air Dryer Drainge 在集控室，检查主机排气阀弹簧空气压力，检查主机遥控空气压力都处于在正常的范围之内。 图1.13:集控室仪表压力参数 Fig.1.13:Air Pressure Parameter 主机的滑油系统进行检查 在主机滑油系统里，除了启动的主滑油泵及十字头滑油泵之外，还要对一些滑油油柜的油位进行检查。包括主机尾轴高置油柜油位，主机油底壳的油位，尾轴前密封小油柜的油位，尾轴后密封小油柜油位。 图1.14:主机尾轴高置油柜 Fig1.14:M/E L.O. Gravity TK. 图1.15:主机油底壳油位 Fig1.15:M/E L.O. Sump Tk. 图1.16:尾轴前密封小油柜 Fig.1.16:S/T FWD. Seal Oil TK. 图1.17:尾轴后密封小油柜 Fig.1.17:S/T AFT. Seal Oil TK. 主机冷却系统的准备 主机冷却系统，主要是对海水系统及淡水系统进行检查。检查主机缸套冷却水膨胀水箱的水位、水质情况。检查主机冷却海水泵，主机冷却海水泵要处于随时都可以启动的状态。 图1.18:主机、副机膨胀水箱 Fig.1.18:Cooling Water Expand TK. 图1.19:主机海水泵 Fig.1.19:Main Sea Water Pump 主机的燃油系统准备 对于主机燃油系统，主要是检查主机燃油日用柜的燃油温度，检查主机燃油日用柜油位油位，对主机燃油日用柜进行放残。 主机在完车期间，主机燃油循环泵一直保持运转，主机燃油供应泵处于一个停止的状态。为了让整个燃油管路加热通畅，要把燃油供应泵启动起来。 图1.20:1号主机燃油供应泵控制摁钮 Fig.1.20:NO.1 M/E F.O. Sup. Pump Control Panel 确认燃油粘度设定值。 图1.21:主机燃油粘度设定 Fig.1.21:M/E F.O Viscosity Controller 从集控室的监控电脑上，我们可以观察到主机的燃油温度，主机燃油压力等参数。 图1.22:主机燃油参数 Fig.1.22:M/E F.O. Parameters 与驾驶台进行对车钟 以上准备工作做好之后，通过电话与驾驶台沟通对时对车钟事宜。 图1.23:集控室车钟 Fig.1.23:Engine Telegraph 主机进行冲车以及试车 对完车钟之后，向驾驶台沟通冲车与试车事宜，在获得驾驶台同意之后才可以进行冲车与试车操作，以确保安全。 小心缓慢地打开主空气瓶主空气阀。本船在实际操作过程中，主启动空气阀一直处于开启的状态，这里就没有进行操作了。 图1.24:打开空气瓶主空气阀 Fig1.24:Open Air Valve To M/E 取下主透平的帆布。 图1.25:取下主透平帆布 Fig.1.25:Uncover Turbine Canvas 主机在完车期间，因滑油泵停止运行等原因，主机的安全保护系统起到了保护作用，禁止主机启动运转。所以，要冲车及试车时，要对主机安全保护系统进行复位。 图1.26:主机安全保护复位 Fig.1.26:M/E Safety-System Reset 主机的车钟打在完车（F/W）时，只可以进行冲车，打在备车（S/B）时，可以进行冲车及试车。为了方便起见，本船一般在冲车的时候就要把车钟打在备车位置。 图1.27:集控室车钟处于S/B位置 Fig.1.27:Telegraph Postion S/B 本主机冲车有单独的摁钮，可以进行正车冲车或倒车冲车。为了省去冲车时主机空气分配器换向，看下换向凸轮的位置，现在换向凸轮是位于倒车的位置。所以我们要摁倒车冲车键，进行倒车冲车。冲车的时候，要派人员去现场观察主机冲车的情况，及时发现不正常的情况。 图1.28:凸轮轴位置显示为倒车位置 Fig.1.28:Camshaft Shows At Astern Position 图1.29:摁倒车冲车摁钮 Fig.1.29:Push Astern Air Run Button 冲好车之后，关闭示功阀 ，关填料函的手动放残阀，关空冷器的放残阀，关扫气箱放残阀。准备进行试车。 图1.30:填料函手动放残阀 Fig.1.30:Stuffing Box Manual Drain valve 图1.31:主机空冷器手动放残阀 Fig.1.31:M/E Air Cooler Manual Drain valve 图1.32:扫气箱放残阀 Fig.1.32:Scavenging Air Box Drain valve 试车之前，将鼓风机从手动转为自动，两台鼓风机就会马上先后开始自动运行。 图1.33:鼓风机自动模式 Fig.1.33:Set M/E Blowers at Auto Model 本轮的集控室车钟，同时具备传令、换向、操纵运行功能。将集控室车钟置于D.S.AHD.位置，观察主机启动运行情况。运行10秒钟之后，车钟置于STOP位置，观察停车情况。等主机完全停下来之后，将车钟置于D.S.AST.位置，观察倒车启动运行情况。运行10秒钟之后将车钟置于STOP位置。试车的时候要派人到现场，注意主机运转的声音，现场观察主机运转情况。 图1.34:主机试车 Fig.1.34:M/E Running Test 主机正倒车试车成功之后，通知驾驶台，机舱已经处于STANDBY的状态，随时可以用车。 1 船舶主柴油机操作与管理 1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整 1.2.1 海事局评估要素 ①冷却水温度、压力检测及调整 ②燃、滑油压力、温度检测与调整 ③增压器增压空气压力、温度检查 1.2.2 教学条件及准备 实船机舱或学校自动化模拟机舱，本章节编制主要基于某散货船机舱实际操作。 1.2.3 实船操作 在备车航行期间，由于缸套冷却水温度调节有一定的滞后性及误差，一般进行的是对主机缸套冷却水温度进行调节，以及对主机扫气温度的调节。 主机燃油参数的监测与调整 主机燃油参数主要包括主机燃油温度，主机燃油压力，包括燃油供应泵压力及燃油循环泵压力等。这些压力参数在集控室一般都可以查看得到。 监控电脑上主机的燃油进机温度（118℃）。 图1.35:主机部分运行参数 Fig.1.35:Some M/E Working Parameters 如果温度（粘度）不符合要求，对温度（粘度）进行调节，红针是设定值，黑针是测量的值，顺时针旋转红针，粘度设定值就降低。 图1.36:主机燃油粘度设定调节 Fig.1.36:M/E F.O. Viscosity Regulate 检查主机燃油压力，主机的燃油压力 ，也会随着主机的负荷变化而变化，但这些变化都是在合理的范围之内变化。 图1.37:主机燃油压力 Fig.1.37:M/E F.O Pressure 在主机燃油的回油管路上，有一个调压阀，通过调压阀来控制主机的回油压力 。 图1.38:主机燃油回油压力调节阀 Fig.1.38:M/E Return Oil Pressure Regulate V. 主机缸套冷却水温度的监测与调整 主机启动之后，我们一般会将冷却水蒸汽加热器蒸汽进口阀关闭。主冷却海水泵暂时不启动。观察主机的淡水冷却温度及滑油温度，适机将主海水泵启动起来。主机缸套冷却水的温度，会随着主机的负荷变化而变化。因为自动调节系统都有一定的滞后性（以及误差），我们可以通过设定主机缸套冷却水的进口温度，来改变主机缸套冷却水的出口温度 。比如说主机负荷增加 ，我们应该要降低设定的进口温度，如果负荷减小，我们可以提高进口设定温度。其调节设定方法和燃油粘度设定一样。 图1.39:主机缸套冷却水温度调节设定 Fig.1.39:M/E J.C.F.W. Inlet T. Controller 主冷却海水温度也可以进行调节，它也有一个温度调节器，设定控制原理和主机缸套冷却水温度设定器一样，它主要是控制舱底的一个三通阀的开度 ，回收利用经过冷却系统的海水，与主海水泵吸口的海水混合，从而来调节我们主机海水泵的海水进口温度。 图 1.40：主海水出海三通阀 Fig. 1.40: M/E C.S.W Outlet V. 主机滑油参数监测及调整 从集控室的监控屏上，看到主机的滑油的温度现是46摄氏度。 图1.41:主机滑油参数 Fig.1.41:M/E L.O. Parameters 这是一个主机滑油冷却器及主滑油冷却器的三通阀。 图1.42:主滑油冷却器及三通阀 Fig.1.42:Main L.O. Cooler and Three-Way V. 这是一个主机滑油温度控制装置。 图1.43:主机滑油温度调节设定 Fig.1.43:Main L.O. T. Controller 它主要是用来调节主滑油冷却器的三通阀的开度情况。 如果主机滑油进口温度太高， 说明旁通量太大，这个时候温度控制器，它通过调节，可以使得这个三通阀旁通关小。如果自动控制调节装置产生故障，我们可以人工调节，也就是手动调节。在转动的方向上，标有COOLER及BYPASS字样，假设现在主滑油温度是46℃，如果想降低到44℃,应该让手柄COOLER方向转动。调节之后我们要注意滑油温度是否降低。 图1.44:主滑油温度手动调手柄 Fig.1.44:M/E L.O.T. Manual Control Handle 我们可以在集控室的操纵台上，可以看到主机的滑油压力，如图1.41图片中的一栏参数所示。这个滑油压力我们一般不需要进行调节 。 主机扫气参数的监测与调整 要经常检查主机的扫气压力。 图1.45:主机扫气压力及滑油压力 Fig.1.45:M/E Scavenge P. and L.O. P. 主机启动之后，主机扫气压力会随着负荷增加而增加，当增加到一定程度之后，辅助鼓风机就会自动停止运行，但是主机再次降低，扫气压力随之降低到一定程度之后，两台辅助鼓风机会再次先后自动启动运行。检查主机的扫气温度，通过调节进空冷器冷却海水量，来对主机的扫气温度进行调节。 图1.46:主机机旁扫气温度 Fig.1.46:M/E Scavenge Air Temperature 图1.47:主机空冷器及海水管路 Fig.1.47:Main Air Cooler and S.W. Pipes 1 船舶主柴油机操作与管理 1.3 船舶主柴油机定速后的管理 1.3.1 海事局评估要素 ①巡回检查 ②液位及温度检查 ③增压系统检查 1.3.2 教学条件及准备 实船机舱或学校自动化模拟机舱，本章节编制主要基于某散货船机舱实际操作。 1.3.3 实船操作 本章节以实船交接班巡回检查为例，系统的介绍了船舶主柴油机定速后的管理。每次接班前，轮机提前15分钟进行接班前的检查。具体巡回检查如下： 轮机员先在冰机间进行各个机器工况检查。冰机间里主要是对空调压缩机及冰库压缩机工作情况进行检查。对空调工作情况进行检查。 图1.48:冰机间--空调压缩机运行情况检查. Parameters 对冰机工作情况进行检查。 图1.49:冰机间--冰库压缩机运行情况检查 Fig.1.49:Check Prov. Ref. Comp. Parameters 从冰机间检查完之后来到了后甲板,观察到主机的烟囱的排烟颜色以及发电柴油机的排烟颜色。 图1.50:后甲板--排烟颜色检查 Fig.1.50:Check Exhaust Gas Color 从后甲板进到了锅炉层，检查焚烧炉的工作情况。 图1.51:锅炉层--焚烧炉检查 Fig.1.51:Check Incinerator 检查锅炉废气侧的前后压差。 图1.52:锅炉层--锅炉废气侧前后压差 Fig.1.52:Check Ehaust Gas Pressure Drop 检查锅炉现场压力。 图.1.53:锅炉层—锅炉蒸汽压力检查 Fig.1.53:Check Boiler Pressure Local Side 检查锅炉燃烧控制箱情况。 图1.54:锅炉层--锅炉燃烧控制器检查 Fig.1.54:Check Boiler Controller 检查锅炉本体以及锅炉水位计工作情况。 图1.55:锅炉层--锅炉水位计、锅炉本体检查 Fig.1.55:Check Boiler Body and Water Level Gauge 检查膨胀水箱的水位，水质。如果水位过低，要对膨胀水箱进行加水。 图1.56:锅炉层--膨胀水箱检查 Fig.1.56:Check Cooling Water Expansion Tank 来到锅炉顶层，检查锅炉顶层燃烧器的情况。 图1.57:锅炉层--锅炉燃烧器、风机运行情况检查 Fig.1.57:Check Burner And Fan Working Condition 从锅炉顶层，下到了舵机房门口，在舵机房门口，有个重力油柜。检查尾轴的高置油柜油位。 图1.58:舵机房门口--主机尾轴高置油柜油位检查 Fig.1.58:Check L.O. Gravity Tank 进入舵机房，检查舵机的工作情况。 图1.59:舵机房--舵机工作情况检查 Fig.1.59:Check Steering Woking Condition 检查甲板液压泵以及油箱的情况。 图1.60:舵机房--甲板液压泵情况检查 Fig.1.60:Check Deck Hydraulic Pumps 检查应急消防泵的情况。 图1.61:舵机房--应急消防泵情况检查 Fig.1.61:Check Emergency Pump 舵机房检查完之后，来到了主空气瓶层。检查柴油日用柜的油位。 图1.62:主空气瓶层--柴油日用柜检查 Fig.1.62:Check D.O. Service Tank 图1.63:空气瓶层--柴油日用柜油位 Fig.1.63:D.O. Service Tank Level 检查锅炉燃油泵的情况。 图1.64:空气瓶层--锅炉燃油泵检查 Fig.1.64:Check Boiler Oil Supply Pump 图1.65:空气瓶层--锅炉燃油泵 Fig.1.65:Boiler Oil Supply Pump 检查主机汽缸油油柜油位。 图1.66:空气瓶层--主机汽缸油柜检查 Fig.1.66:Check Cylinder L.O. Tank 图1.67:空气瓶层--主机汽缸油柜油位 Fig.1.67:Cylinder L.O. Tank Level 检查重油沉淀柜及日用柜油位油温,并且进行放残处理。 图1.68:空气瓶层--重油日用柜 Fig.1.68:H.F.O. Serv. Tank 图1.69:空气瓶层--重油日用柜油位 Fig.1.69:H.F.O. Service Tank Level 图1.70:空气瓶层--重油柜放残阀 Fig.1.70:H.F.O. Tank Drain Valve 检查日用空气瓶的压力。 图1.71:空气瓶层--日用空气瓶检查 Fig.1.71:Check Service Air Reservior 图1.72:空气瓶层--日用空气瓶 Fig.1.72:Service Air Reservior 检查主空气瓶压力，对主空气瓶进行放残处理。 图1.73:空气瓶层--主空气瓶放残 Fig.1.73:Main Air Reserviors Drainage 检查干燥器的工作情况 。 图1.74:空气瓶层--空气干燥器检查 Fig.1.74:Check Air Dryer 主空气瓶层检查好之后，轮机员下楼梯来到发电柴油机层。对发电柴油机的工作情况进行检查。 图1.75:发电柴油机层--发电柴油机检查 Fig.1.75:Check Generator Engine 发电机层检查完之后，在发电机层一侧，有两台主空压机，要对两台主空压机情况进行检查。 图1.76:主空压机检查 Fig.1.76:Check Main Air Compressors 主空压机检查好之后，轮机员来到了分油机层。在分油机层，主要分布了处理燃油，滑油的一些设备。 对发电柴油机的燃油自清滤器及粘度测量单元进行检查。 图1.77:分油机层--燃油自清滤器检查 Fig.1.77:Check G/E F.O. Self Cleaning Filter 图1.78:分油机层--燃油自清滤器 Fig.1.78:G/E F.O. Self Cleaning Filter 图1.79:分油机层--燃油粘度计检查 Fig.1.79:Check G/E F.O. Viscossity Measurer 对发电柴油机的燃油驳运泵检查，对发电柴油机燃油循环泵工作情况进行检查。 图1.80:分油机层--发电柴油机燃油泵检查 Fig.1.80:Check G/E F.O. Pumps 图1.81:分油机层--发电柴油机燃油供应泵 Fig.1.18:Check G/E F.O. Supply Pump 对主机燃油加热器以及发电柴油机燃油加热器工作情况进行检查。 图1.82:分油机层--燃油加热器检查 Fig.1.82:Check F.O. Heaters 对主机的滑油冷却器工作情况进行检查。 图1.83:分油机层--主滑油冷却器检查 Fig.1.83:Check M/E L.O. Cooler 图1.84:分油机层--主滑油冷却器检查 Fig.1.84:M/E L.O. Cooler 对主机的滑油自清滤器工作情况进行检查。 图1.85:分油机层--主滑油自清滤器 Fig.1.85:Main L.O. Self-Cleaning Filter 对主机燃油循环泵工作情况进行检查 图1.86:分油机层--主机燃油循环泵检查 Fig.1.86:Check M/E F.O. Circulate Pumps 图1.87:分油机层--主机燃油循环泵 Fig.1.87:M/E F.O. Circulate Pump 检查滑油分油机的工作情况，检查重油分油机工作情况。 图1.88:分油机层--分油机检查 Fig.1.88:Check Oil Separators 检查主机燃油供应泵的工作情况。 图1.89:分油机层--主机燃油供应泵检查 Fig.1.89:Check M/E F.O. Supply Pumps 图1.90:分油机层--主机燃油供应泵 Fig.1.90:M/E F.O. Supply Pumps 检查滑油分油机高置水柜的工作情况，检查滑油分油机滑油加热器的工作情况，检查重油分油机燃油加热器的工作情况。 图1.91:分油机层--分油机滑油加热器 Fig.1.91:L.O. Heaters For Separator 分油机层检查完之后我们来到了造水机层，对主机十字头滑油泵工作压力进行检查。 图1.92:造水机层--十字头滑油泵检查 Fig.1.92:Check Crosshead L.O. Pump 图1.93:造水机层--十字头滑油泵检查 Fig.1.93:Crosshead L.O. Pump 检查主机燃油粘度测量单元工作情况，检查主机燃油自清滤器工作情况。 图1.94:造水机层--主机燃油自清滤器检查 Fig.1.94:Check M/E F.O. Self Cleaning Filter 图1.95:造水机层--主机燃油粘度计检查 Fig.1.95:Check M/E F.O. Viscossity Measurer 对造水工作情况进行检查。 图1.96:造水机层--造水机检查 Fig.1.96:Check F.W. Generator 对主机缸套水冷却器工作情况进行检查。 图1.97:造水机层--主机淡水冷却器检查 Fig.1.97:Check Main Fresh Water Cooler 对主机缸套冷却水泵工作情况进行检查。 图1.98:造水机层--主机淡水泵检查 Fig.1.98:Check Cooling Fresh Water Pumps 对饮用水柜工作情况进行检查，对日用水柜工作情况进行检查。 图1.99:造水机层--饮水柜及日用水柜检查 Fig.1.99:Check Drink Water And Daily water Tank 检查热水井的工作情况。 图1.100:造水机层--热水井及观察柜检查 Fig.1.100:Check Cascade/Inspection Tank 检查大气冷凝器的工作情况。 图1.101:造水机层--大气冷凝器检查 Fig.1.101:Check Atmos Condenser 检查炉水泵的工作情况。 图1.102:造水机层--锅炉给水泵检查 Fig.1.102:Check Boiler Feed Water Pumps 检查热水井的水质以及水位。 图1.103:造水机层--热水井水质检查 Fig.1.103:Check Cascade Tank Water Quality 检查生活污水处理装置的情况。 图1.104:造水机层--生活污水处理装置检查 Fig.1.104:Check Sewage Tank 检查发电柴油机淡水冷却器的工作情况。 图1.105:造水机层--发电柴油机淡水冷却器 Fig.1.105:Check G/E Fresh Water Cooler 造水机层检查完之后来到了主机缸头层，对主机缸头层工作情况进行检查。主要检查有主机各缸缸套水出机温度，以及各缸的排烟温度，注意缸头层是否存在漏气、漏水、漏油等现象，以及要特别注意不正常的震动和声音。 图1.106:缸头层--缸头层检查 Fig.1.106:Check Cylider Cover And Exhuast Valve 图1.107:缸头层--某缸缸套冷却水出口温度计 Fig.1.107:Check Exhaust Temperature 图1.108:透平层（前）--缸套水温度检查 Fig.1.108:Check Cooling Fresh Water Temperature 缸头层检查完之后，现在来到了透平层（前），对主机缸套水温度控制器设定值及实际值进行检查。 检查主机汽缸油注油器的工作情况。 图1.109:透平层（前）--汽缸油注油器检查 Fig.1.

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